ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು 4062569 ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ Qsx15 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಸಮತಲದ ನಡುವಿನ ಲಂಬ ವಿಚಲನಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ನಿಗದಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ನಳಿಕೆಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು, ನಳಿಕೆಯ ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಪ್ಲೇನ್ ಸೀಲ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹವು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಸೂಜಿ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ನಳಿಕೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಅಥವಾ ಪಿನ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ನಳಿಕೆಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಮೂಲ ಸರಣಿಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಕೆಳಗಿನವು ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ರಿವರ್ಸಲ್‌ನ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಲದಿಂದಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ರಾಡ್ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ, ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದುರ್ಬಲವಾದಾಗ ರಿವರ್ಸ್ ಫ್ಲೌಟ್ ಪೂರ್ಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಬಹುದು ತೈಲ, ಫ್ಲೌಟ್ ಕತ್ತರಿಸಿ ಅಲ್ಲ. ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಎತ್ತಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ. ಜಡತ್ವ ಬಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನಿಲದ ಕೆಳಮುಖ ಚಲನೆಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ರಿವರ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಫೈರ್ ಆಗುತ್ತದೆ.