ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120191 ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಪಿಕ್-ಅಪ್ 2.6 / SUV 2.6 ವೈಚಾಯ್ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ Wp6 ಗಾಗಿ Bosch

2. ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ದೇಹವು ಒರಟಾದ ಸಮತಲ, ಕಳಪೆ ಚಪ್ಪಟೆತನ, ಅಥವಾ ಮೂಗೇಟುಗಳು, ಅಥವಾ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಸವನ್ನು ಕಾಗದದ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸೀಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಬೇಕು. ಸಭೆ

3. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಕ್ಷೀಯ ತೆರವು ಅರ್ಹ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಸೀಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಟೈಲ್ಸ್‌ಗಳ ಭುಜದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 0.2 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆವರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

4. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಕವರ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

5. ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೇಹದ ತೈಲ ರಂಧ್ರ ಕೊರೆಯುವ ವಿಚಲನ, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಪೇಪರ್ ಹುವಾ ಮೇಲೆ bulkhead ಮತ್ತು ಲೇಪಿತ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ತುಂಬಬೇಕು.

Xii.ತೈಲ ಪಂಪ್ನಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ

ಒಳಗಿನ ಬಿಸಿ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಒಳಗಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಸದಿಂದ ಕಲೆ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನವೂ ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾಗದವನ್ನು ಒಡೆಯಲು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟವಿಲ್ಲದೆ S1100 ಎಂಜಿನ್‌ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು 2000 RPM ನಲ್ಲಿ 1.176 mpa (12 ಕೆಜಿ ಬಲ) ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.Cm "), ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2000 RPM ನಲ್ಲಿ 0.294 ~ 0.343 mpa (3 ~ 3.5 kg ಚದರ/ಸೆಂ 3) ಆಗಿರುತ್ತದೆ.