ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಅಗೆಯುವ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120371 ಬಾಷ್

ನಳಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳು

ತೈಲ (ಇಂಧನ), ಅನಿಲ (ಗಾಳಿ) ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ (ದಹನಕಾರಿ) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾವಯವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು p ಉನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸಗಾರರ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಮೇಲಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರದ ಆಯ್ಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕೋನ್ ಕೋನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರಗಳು, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಡ್ರಾಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಸ್ಥಾನ (ಅವುಗಳ ಪ್ಲೇನ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಎತ್ತರ ಸೇರಿದಂತೆ> ಸಹ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆ.

ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವ್ಯಾಸವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸ್ಥಾನವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದರೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಆಯ್ಕೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಸುಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಸಮವಾದ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್.