ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 6CTA 8.3me ಆಟೋ ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120038 ಬಾಷ್

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ತೆರೆದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಕಾರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಪ್ರಕಾರದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಕಳಪೆ ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ರಚನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಫೈಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಪಿಂಟಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆರಿಫೈಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹ, ಎಜೆಕ್ಟರ್ ರಾಡ್, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹ [40-421, ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹ, ಇವು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಎಂಜಿನ್. ಮೂರು ನಿಖರವಾದ ಜೋಡಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಂಧ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಉದ್ದದ ರಂಧ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್‌ನಂತಹ ದೋಷಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಥರ್ಮಲ್ ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಆರ್ಮೇಚರ್, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಟೆಮ್, ಐಸೋಲೇಶನ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಬಾಲ್ ವಾಲ್ವ್, ಇಂಟರ್ಮೀಡಿಯೇಟ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಮೀಟರಿಂಗ್ ಹೋಲ್, ಸ್ಲೀವ್, ಸೂಜಿ ವಾಲ್ವ್, ಸೂಜಿ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ನಳಿಕೆ, ತೋಳು ಮತ್ತು ಒಳ ತೋಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.