ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120341 ಬಾಷ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್/ಬಸ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸಮಸ್ಯೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

1.ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ

ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು 0.15 ~ 0.20 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯಿಂದ ಡ್ರೆಡ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದರಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವು ಮೂಲ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸದ 110% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

2.ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರಿಶೀಲನೆ

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ತಪಾಸಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಪರಮಾಣು ಗುಣಮಟ್ಟ.ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಒತ್ತಿರಿ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದ ಒತ್ತಡವು ಮಾದರಿಯಿಂದ ಮಾದರಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಶೀಯ 6135 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 17 ಮತ್ತು 18 MPa ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂನ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ.ಕೆಲವು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ MTU ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 12V183TE92 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್.ಡೀಸೆಲ್ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ, ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಏಕರೂಪವಾಗಿದೆಯೇ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು.