DLLA154P966 ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಡೀಸೆಲ್/ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ BOSCH ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ ಹೊಸ 100% ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ ಜೋಡಿಯ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ 

1.1 ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬೆಳಕಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಉತ್ತಮವಾದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಬ್ರಷ್‌ನಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿ.

1.2 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಮೇಲಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ

1.5 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಂಚನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ದೇಹದ ಎಣ್ಣೆಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್‌ನೊಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಿರಿ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯ ಕುಹರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೋಲುವ ರೀಮರ್ ಅನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ದೇಹವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡರೆ, ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿಶೇಷ ತೆಗೆಯುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಇಕ್ಕಳವನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ನಾಕ್ ಮಾಡಲು ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಕೆಲವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳು ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 150 ಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು°ಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಹೊರತೆಗೆದು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ.

1.3 ತಪಾಸಣೆ

ಶುಚಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಜೋಡಿ, ಬದಲಿಸಬೇಕೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮೇಲ್ಮೈ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಬಹಳಷ್ಟು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಇರಬೇಕು, ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದರಿಂದ ವಸಂತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಕವಾಟದ ರೇಖೆಯು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಉತ್ತಮ ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಹಾನಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪರಮಾಣು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆ ಇದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಜಂಟಿ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಅಸಮಾನತೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ, ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ದೋಷವು ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ದೋಷವು ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನವು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ದೇಹದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಸಣ್ಣ ತಲೆಯ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರವು ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರಬಾರದು.ಇದು ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪುಡಿಮಾಡುವ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಣಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಗರಿಗರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒಂದು ರೇಖೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೌನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇದ್ದರೆ, ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.