ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120387 ಬಾಷ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಸಂಚಯಕ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ

ಸಂಚಯಕ ಕುಹರವು ಸಂಚಯಕ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಚಯಕ ಕುಹರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರವು ಸಂಚಯಕ ಕುಹರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹರಡಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು.ಸಂಚಯಕ ಚೇಂಬರ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಇಂಧನದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಂಚಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಧನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಯಕ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ನಳಿಕೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಅಸಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶ.

(1) ಸಂಚಯಕದ ರಂಧ್ರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಂಚಯಕದ ಪರಿಮಾಣವು ಸಂಚಯಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.

(2) ರಂಧ್ರದ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿನ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣದ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;ಇಂಧನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ಸಂಚಯಕ ಕೊಠಡಿಯ ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ;ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಇಂಧನವು ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿರುವ ಇಂಧನದ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಪರಿಮಾಣದ ಭಾಗದಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.