ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120151 Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 ಇಂಜಿನ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಾಷ್

396 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಡಬಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮ (ಭಾಗ6)

ಚಿತ್ರ 6, ಚಿತ್ರ 7 ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ 8, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ದಹನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ

ವಿಳಂಬ ಅವಧಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.ಗರಿಷ್ಠ ದಹನದ ಶಾಖದ ಬಿಡುಗಡೆ ದರವು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಹಂತವು ಮುಂಚಿನದು.ಗರಿಷ್ಠ ದಹನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಅನುಗುಣವಾದ ಹಂತವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಅನುಗುಣವಾದ ಹಂತವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಆದರೆ ನಂತರದ ದಹನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ದಹನ ಶಾಖದ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಶಾಖದ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ NO ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.13

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವು 352 ° CA ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇಂಧನ

ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿದಾಗ ಅದೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕೋನದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನುಗ್ಗುವ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.14 ಇದು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣಕ್ಕೆ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದಹನ ವಿಳಂಬದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನದ ಪೂರ್ವ-ಮಿಶ್ರ ದಹನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ದಹನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದಹನ ಶಾಖದ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದಹನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು NO ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ15.ಚಿತ್ರ 9 380 ° CA ನಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದಂತೆಯೇ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅವಧಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ದಹನವು ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು;ಜೊತೆಗೆ, ಉಳಿದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕವು 380 ° CA ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಹನ ಭಾಗವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಇದು ವಾಹಕವಾಗಿದೆ.