ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445110486 ಯುಚೈ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಷ್

ಬಿ.ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ದಹನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಅವಧಿಯು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕರಗುವ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಾಕೆಟ್.

ಸಿ.ಇಂಧನವು ಶುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ಇಂಧನದ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಣಗಳು ನಳಿಕೆಯ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರ ಕವಾಟವು ಕವಾಟದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಹೇರ್‌ಪಿನ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಜಿನುಗುವಿಕೆ ತೈಲ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತೈಲ ವಿದ್ಯಮಾನ ಇರುತ್ತದೆ;ಕೆಟ್ಟ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ, ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಹನವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ನಡುಗುವಿಕೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಾಕೆಟ್ ಕರಗಲು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಡಿ.ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕವಚವನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ನಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಉಷ್ಣ ಪರ್ಯಾಯ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಲೋಡ್ (22.5 10.0.5mpa) ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ನಳಿಕೆಯ ತಲೆ ಬಿರುಕು, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ hairpin ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ ತೈಲ, ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಸುಲಭ;ಕವಚವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ, 4 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್ ಶಾಖ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಜಾಮ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ನಳಿಕೆಯು ಕರಗಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಇ.ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಶೀತಕ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು "ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವ" ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಳಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವೈಫಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಳಿಕೆಯ ಅನುಚಿತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ.