ZQYM-8320 ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ vp44 ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಂಚ್ HEUI ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸಲಕರಣೆ ಪಂಪ್ ಟೆಸ್ಟರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ನಿಖರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

1 ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
(1) ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನ ಸ್ಕೇಲ್ ದೋಷವು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ±10' ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು.
(2) ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಕ್ರಾಂತಿಯೊಳಗೆ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವೇಗದ ಏರಿಳಿತವು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಅಳತೆ ವೇಗವು> 600 r/min ಆಗಿರುವಾಗ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇಗದ 1% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು; ವೇಗವು ≤ 600 r/min ಆಗಿದ್ದರೆ, ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವೇಗದ ಏರಿಳಿತವು 6 r/min ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.
(3) ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನ ಎಣಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ನಿಖರ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ 100 ರಿಂದ 1000 ಬಾರಿ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅನುಮತಿಸುವ ಎಣಿಕೆಯ ದೋಷವು 1 ಬಾರಿ.
(4) ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನ ತೈಲ ಅಳತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣವು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ 1% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ದೋಷವು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ 0.5% ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು.
(5) ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು. ದರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು: ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ≥ 0.4 MPa; ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ≥ 34 MPa.
(6) ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಬಗ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪೈಪ್‌ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳು: ಉದ್ದ× ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ × ಒಳ ವ್ಯಾಸ, ಇದರಲ್ಲಿ 600 ಮಿಮೀ × 6 ಎಂಎಂ × 2 ಮಿಮೀ ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಬಗ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ರಮಾಣವು 300 ಮಿಮೀ 3 ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ; 800 mm×8 mm×39 mm ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು 300 mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಚಲನೆಯ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ವಿತರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು 800 mm×6 mm×2 mm ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(7) ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ 300 mm3 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ವೇಗವು 1000 ಆರ್ / ನಿಮಿಷವಾಗಿದ್ದಾಗ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು 103 ಎಂಎಂ 3 ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1000 ಬಾರಿ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಪರಿಮಾಣವು 102-103 cm3 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವು 17.5 MPa ಆಗಿದೆ.
(8) ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗಾಗಿ, ಬಳಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಮೂಲ ವಾಹನದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವವರೆಗೆ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಖಾತರಿ ನೀಡಬಹುದು. ಡೀಬಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಏಕರೂಪತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
(9) ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೊಠಡಿಯ ತಾಪಮಾನವು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ಮಟ್ಟವು ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ 20 ℃. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ. ತಾಪಮಾನವು 40 ° C ನಿಂದ 6 ° C ಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು 20% ರಿಂದ 40% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 15-20 ° C ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ತಾಪಮಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.