ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ Dlla150pn315

ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುತನವು .025μm ಆಗಿದೆ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ತೆರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1~4μm. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಿಯ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ದಂಪತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ದಂಪತಿಗಳ ನಡುವೆ ದ್ರವದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಧನ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಇಂಧನ ತೈಲದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ದಪ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರೈಬಾಲಜಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಗಡಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಗಡಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಸಮಾನತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕದ ಶಿಖರಗಳ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ಹೊರೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಧನದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. .

ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ವಯಂ-ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ಸೋರಿಕೆಯ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಂಯೋಗದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಷಯವು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ಫೈಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಸಿಕ್ಲಿಕ್ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳಂತಹ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಕಠಿಣವಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಡೀಸಲ್ಫರೈಸೇಶನ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದಾಗಿ, ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಧ್ರುವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ವಿಷಯವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಸಿಕ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕ್ಲಿಕ್ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ವಿಷಯವೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಯಂ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸ.