ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ L310

ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಸಂಶೋಧನೆ (ಭಾಗ 3)

(3) ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿನ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಹರಿವು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ಹೊರಗಿನ ಜೆಟ್ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಲ್ಟಿ-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ನಳಿಕೆಯೊಳಗೆ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಹರಿವಿನ ಯೂಲರ್-ಯುಲೇರಿಯನ್ ಎರಡು-ದ್ರವ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ಲಾಗ್ರಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೈನಂದಿನ ಇಂಧನ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ರೀಟ್ ಡ್ರಾಪ್ಲೆಟ್ ಸ್ಪ್ರೇ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಪಲ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್. ಮಾದರಿಯು ನಿರಂತರ ಹಂತ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಲೀರೆನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಪ್ರೇ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಂಚ್ ಮೂಲಕ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಸೈಕಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣದಂತಹ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಂತಹ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ಪ್ರೇ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಂತರವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಉತ್ತಮ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಕೆಳಗಿನ ಕೊಳವೆ ರಂಧ್ರಗಳ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ನುಗ್ಗುವ ಅಂತರವು ಮೇಲಿನ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರಗಳ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ.
(4) ವಸ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಿರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ತಲೆಯ ವಿರೂಪವನ್ನು ಕಿರಣದ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪತೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಬಲ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.