ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-6700 ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಗಾಗಿ ಝಾಂಗ್ಕಿ, ಸಿನೋಟ್ರಕ್ ಹೌಓ

ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಟ್ರಕ್ ಉರಿಯದೆ ಹತ್ತುವಿಕೆ, ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫ್ಲೇರಿಂಗ್ ಆಫ್ ಈ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಟ್ರಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಾಳಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಈ ವಿಚಿತ್ರ ದೋಷಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವುದು.S1110 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಟ್ರಕ್ ಇದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ತೈಲ ಬಾಗಿಲು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವವರೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಜಂಟಿ ಹೀರುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ದೋಷವನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಪುನರಾವರ್ತಿತ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಟ್ರಕ್ ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನವು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹೋದಾಗ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲತಃ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವು ವರ್ಚುವಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹರಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಳಪೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಸಂತವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.