< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ಚೀನಾ ಹೈ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ 146403-4220 VE ಪಂಪ್ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ರೋಟರ್ ಹೆಡ್ ಸ್ಪೇರ್ ಪಾರ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು | ರುಯಿಡಾ
Fuzhou Ruida ಮೆಷಿನರಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.
ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ 146403-4220 VE ಪಂಪ್ ಭಾಗಗಳು ರೋಟರ್ ಹೆಡ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗ

ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರಗಳು:

ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ 146403-4220 VE ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

  • ವಿವರಣೆ:ಹೆಡ್ ರೋಟರ್
  • ಮೂಲದ ಸ್ಥಳ:ಚೀನಾ
  • ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು:VOVT
  • ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಕೇತಗಳು:146403-4220
  • ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: /
  • MOQ:2pcs
  • ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ:ISO9001
  • ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು:

  • ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್:ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್
  • ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ:ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು 100% ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
  • ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ:7-15 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು
  • ಪಾವತಿ:T/T, L/C, Paypal, Western Union ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಂತೆ
  • ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

    ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

    ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿವರಣೆ

    ಉಲ್ಲೇಖ. ಕೋಡ್‌ಗಳು 146403-4220
    ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ /
    MOQ 2PCS
    ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ISO9001
    ಮೂಲದ ಸ್ಥಳ ಚೀನಾ
    ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್
    ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು 100% ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
    ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ 7-15 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು
    ಪಾವತಿ T/T, L/C, Paypal, Western Union ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಂತೆ

    ಡೀಸೆಲ್ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಪ್ರಭಾವ

    ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಕವಾಟದ ಆಸನವು ಜೋಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಕೆಳಗೆ ಹೋದಾಗ, ಮುಂದಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಕವಾಟವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದ್ವಿತೀಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪೈಪ್ನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಒತ್ತಡದ ಕಡಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೂಚಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಬಹಳ ದೊಡ್ಡದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾದ ಬಾಲ್ ಕವಾಟದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ಲಂಗರ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಶೇಖರಣೆ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಪ್ಲಂಗರ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮೂಲತಃ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಪೈಕಿ, ಡೀಸೆಲ್ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಸೀಟ್ ಟೇಪರ್ ಡೀಸೆಲ್ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವಿದೆ.


  • ಹಿಂದಿನ:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ