< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ಚೀನಾ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ 096400-1700 TOYOTA 1HZ VE ಪಂಪ್ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ರೋಟರ್ ಹೆಡ್ ಸ್ಪೇರ್ ಪಾರ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು |ರುಯಿಡಾ
Fuzhou Ruida ಮೆಷಿನರಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.
ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ 096400-1700 TOYOTA 1HZ VE ಪಂಪ್ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ರೋಟರ್ ಹೆಡ್ ಸ್ಪೇರ್ ಪಾರ್ಟ್

ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರಗಳು:

ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ 096400-1700 VE ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ.ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

  • ವಿವರಣೆ:ಹೆಡ್ ರೋಟರ್
  • ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳ:ಚೀನಾ
  • ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು:VOVT
  • ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಕೇತಗಳು:096400-1700
  • ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: /
  • MOQ:2pcs
  • ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ:ISO9001
  • ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು:

  • ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್:ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್
  • ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ:ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು 100% ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
  • ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ:7-15 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು
  • ಪಾವತಿ:T/T, L/C, Paypal, Western Union ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಂತೆ
  • ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

    ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

    ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿವರಣೆ

    ಉಲ್ಲೇಖ.ಕೋಡ್‌ಗಳು 096400-1700
    ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ /
    MOQ 2PCS
    ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ISO9001
    ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳ ಚೀನಾ
    ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್
    ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು 100% ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
    ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ 7-15 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು
    ಪಾವತಿ T/T, L/C, Paypal, Western Union ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಂತೆ

    ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯ ಸ್ಫೂರ್ತಿ

    ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ದೋಷವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೋಷದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.ಮೊದಲನೆಯದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವುದು.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಕವಾಟದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವೈಫಲ್ಯದ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಮೂಲಕ ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ನ ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಗುಪ್ತ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲುಂಗರ್ ಉಡುಗೆ ವೈಫಲ್ಯವು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳು ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಅಸಹಜ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. .ವೈಫಲ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಕಾಲಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ;ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾರಾಂಶ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಒಳಗಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ದೋಷವು ಯಾವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಘಟಕದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಉಡುಗೆ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.


  • ಹಿಂದಿನ:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ