ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ 9 411 085 006 9085-006 ಇಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು 9411085006

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯು ಸೇವಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಗುರುತಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ಲಂಗರ್ನ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಅಕ್ಷವು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಅಕ್ಷವು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರೂಪದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೂಲ ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯ ಕಾರ್ಯವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದು ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲುಂಗರ್ ಜೋಡಿಯ ಹಾನಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಭಾಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಹೋಲ್ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಭಾಗಗಳು, ಇಳಿಜಾರಾದ ತೋಡು ಸ್ಟಾಪ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಂಚು ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ರಂಧ್ರದ ಅಂಚು. ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

(1) ವಾಹನ ತಪಾಸಣೆ.

① ದೋಷ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಧಾನ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯ ಉಡುಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ತಡವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಯವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲುಂಗರ್ ಜೋಡಿಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದರ್ಥ.

② ಫಿಂಗರ್-ಟಾಪ್ ಫೀಲ್ ವಿಧಾನ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಆಯಿಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಪೈಪ್ ಬಾಯಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಬ್ಬೆರಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿ, ತದನಂತರ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸರಬರಾಜು ತೈಲವನ್ನು ಮಾಡಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಒತ್ತಲು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ ಪಂಪ್ ಅಡಿ. ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಒತ್ತಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ; ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದರ್ಥ.

(2) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಕೋನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (ಒತ್ತಡವನ್ನು 19.6 MPa ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಮಾಡಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಸ್ಥಾನ, ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ. ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯು ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ಉಪಕರಣ ಮಾಪನ ವಿಧಾನ. 0-60 MPa ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ ಒತ್ತಡವು 24.5 MPa ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ವೇಗವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು 24.5 MPa ನಿಂದ 14.7 MPa ವರೆಗೆ 5-10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲು ಇಳಿಯಬೇಕು.

(4) ವೀಕ್ಷಣೆ ವಿಧಾನ. ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸವೆತ, ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಚಡಿಗಳು ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಕಲೆಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಅಥವಾ 4-10x ಭೂತಗನ್ನಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಓರೆಯಾದ ಚಡಿಗಳ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಚಡಿಗಳು ಇವೆಯೇ ಮೊಂಡಾದ ಅಥವಾ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಬಾಗುವುದು ಅಥವಾ ತಲೆಯ ವಿರೂಪತೆಯಂತಹ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ.