< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ಚೀನಾ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಡೀಸೆಲ್ / ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ DLLA145P606 ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು |ರುಯಿಡಾ
Fuzhou Ruida ಮೆಷಿನರಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.
ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಡೀಸೆಲ್ / ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ DLLA145P606

ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರಗಳು:

  • ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳ:ಚೀನಾ
  • ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು: CU
  • ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ:ISO9001
  • ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ:DLLA145P574
  • ಸ್ಥಿತಿ:ಹೊಸದು
  • ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು:

  • ಕನಿಷ್ಠ ಆರ್ಡರ್ ಪ್ರಮಾಣ:6 ತುಂಡು
  • ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವಿವರಗಳು:ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್
  • ವಿತರಣಾ ಸಮಯ:3-5 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು
  • ಪಾವತಿ ನಿಯಮಗಳು:T/T, L/C, Paypal
  • ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ:10000
  • ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

    ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

    ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿವರ

    15 14 1 09 1 10 1 (2) 1 07

    ಹೆಸರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿ DLLA145P606
    ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ /
    ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ /
    MOQ 6 ಪಿಸಿಗಳು / ಮಾತುಕತೆ
    ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವೈಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯತೆ
    ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಆದೇಶದ ನಂತರ 7-15 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು
    ಪಾವತಿ T/T, PAYPAL, ನಿಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯಂತೆ

     

     

     

    ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ

    ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್, ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU) ಯಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಮೂಲಕ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಇದರಿಂದ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒತ್ತಡ ವೇಗ ಐದು ಆಫ್, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆ ಪದವಿಯೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ..

     

    ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್, ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU) ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ತೈಲ ರೈಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಮೂಲಕ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಒತ್ತಡವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟ.

     

    ಡೀಸೆಲ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇಂಧನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪಂಪ್, ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ;ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ರೈಲು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ;ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು (EDC) ಸಂವೇದಕಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU), ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳು (ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು, ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು, ಬೂಸ್ಟರ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಪರಿಚಲನೆ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು, ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.) ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳು.

     

     


  • ಹಿಂದಿನ:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ