ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-5460 ಹಿನೋಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ನಳಿಕೆಯ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ನಳಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಆಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ರಂಧ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಳಿಕೆಯ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಇಂಧನದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮಿಶ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ದಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಈ ವಿಭಾಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. 2.0mm, 1.5mm ಮತ್ತು 1.0mm ಮೂರು ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1.5mm, 2.0mm ಮತ್ತು 2.5mm ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ESC ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರ 5.1 ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕರ್ವ್ ಆಗಿದೆ. ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ 2.0mm ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 1.5mm ಮತ್ತು 2.5mm ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೇಗದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು ಇತರ ಎರಡು ರೀತಿಯ ನಳಿಕೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸುಮಾರು 2kW ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.