ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120380 ಬಾಷ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಯುಚಾಯ್ ಮೆಷಿನರಿ YC6J ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾಜಿ ಆಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ನಡುವೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಚಲನವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡರ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಕೋನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಸರಳ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ದೋಷವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು, ಸರಂಧ್ರ ನಳಿಕೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಂಧ್ರದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಒಂದೇ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೋನ್ ಟಾಪ್. ಕೋನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಲೈನ್. ಪ್ರತಿ ಜೆಟ್ ರಂಧ್ರದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಬಸ್ ಆಗಿ ರಚಿತವಾಗಿರುವ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಜೆಟ್ ಕೋನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಜೆಟ್ ಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, "ಟಾಪ್ ಜೆಟ್‌ನ ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆ (ಹತ್ತಿರ), ಮುಖ್ಯ ದೃಷ್ಟಿ ಡ್ರಾಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಸಮಾನ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಕೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಒಮ್ಮುಖ" ತತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನಕಾರಿ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಸಮಾನ ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅದೇ ಸಮತಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಪ್ಲೇನ್ (ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ಲೇನ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಲಿವಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್‌ನ ಪ್ಲೇನ್ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ) ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಕೋನ್ ಕೋನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ರೂಪ ಮಿಶ್ರಣದ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದಹನ ಅಥವಾ ತೈಲ ಪದರದ ದಹನ), ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು (ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು.