ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಡೀಸೆಲ್ / ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ BOSCH ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ DLLA150SN623

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಭಾಗ 1)

ನಿಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳು ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಇಂಜಿನ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಶತಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ದುರುಪಯೋಗದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ - ಎಂಜಿನ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.ನಳಿಕೆಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 1,800 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶಿಖರಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು 30,000 psi ಮೀರಬಹುದು.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಯಾರಕರು ನಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರೂ, ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪ್ರತಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಲೀಕರ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಬೇಕು.

ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಪವರ್ ಓದುಗರನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು, ನಾವು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಯೂನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ.ಮ್ಯಾಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮ್ಯಾಕ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಕ್ ಬೋರಿಂಗ್ & ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಗಡಿಯ ಹಿರಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞ ಫ್ರಾಂಕ್ ಪಾಕೇ.ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್ ಬೋರಿಂಗ್‌ನ ಸೇವಾ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಮೈಕ್ ಅಲ್ಫಾನೊ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ನಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಅಂಗಡಿಯ ಖ್ಯಾತಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಪವರ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಬೋರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬಹು-ಆರಿಫೈಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು.ಅವು 440hp ಯನ್ಮಾರ್ 6LY2A-STP ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಬಂದವು.ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀಲಿ/ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯ ವರದಿಯೇ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರ ದೂರು.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುವ ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಒರಟು ಐಡಲ್ ಅಥವಾ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್, ಅತಿಯಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಹಾರ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊರತೆ.ಯನ್ಮಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಳಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.