ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120193 ಡಾಡ್ಜ್ RAM ಗಾಗಿ ಬಾಷ್ 4500 / 5500 6.7L ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ I6 ಇಂಜಿನಲ್

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಯುನಿಟ್ CAM ಕೋನದ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಪರಿಚಲನೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಪರಿಚಲನೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. , ಮತ್ತು ಮೂರರ ಆವರ್ತಕ ಚಂಚಲತೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಚಲನೆಯ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಯ ಏರಿಳಿತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ಏರಿಳಿತದ ವೈಶಾಲ್ಯವು ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಪರಿಚಲನೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ಏರಿಳಿತದ ವೈಶಾಲ್ಯದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಪರಿಚಲನೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ಏರಿಳಿತದ ದರವು ಪ್ರತಿ ಏರಿಳಿತದ ಪರಿಚಲನೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. .

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಮವು ನೇರವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಚಕ್ರದ ಏರಿಳಿತವು ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಚಕ್ರದ ಏರಿಳಿತವು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಚಕ್ರದ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಂಜಿನ್ ಸೈಕಲ್ ಏರಿಳಿತದ ಅಧ್ಯಯನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಸುಡುವ ಬೆಳಕಿನ ಶುದ್ಧ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ದಹನ ಚಕ್ರದ ಏರಿಳಿತದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಸೈಕಲ್ ಏರಿಳಿತದ ಅಧ್ಯಯನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.