ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120152 ಕೊ-ಮಾಟ್ಸು PC200-8 PC210-8 ಎಂಜಿನ್ SAA6d107e-1ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಷ್

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಲಹೆಗಳು

1. 700~800 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತೈಲ ಬಿಗಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು 12MPa ನಿಂದ 11MPa ಗೆ (ಅಥವಾ 18MPa ನಿಂದ 17MPa) ಇಳಿಯುವ ಸಮಯವು 10s ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

2. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಸಮ ಭಾಗಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ನೋಟವು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವುಗಳನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಬದಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ. ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಿ.

4. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಹಾಗೇ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ದೃಢವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು.

5. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಬೇಕು

6. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಅಂತ್ಯದ ಮುಖವನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೇಗನೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ, ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಕಣದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಏರುತ್ತದೆ, ಕಣದ ಕೆಳಭಾಗವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತ. ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮರು-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಆಯಿಲರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ.