ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120112 ಬಾಷ್ ಫಾರ್ ಕೇಸ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 6CT8, 3c (QSC) ಕೊಮಾಟ್ಸು

ಕಡಿಮೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಒತ್ತಡದ ಅಪಾಯಗಳು

ಕಡಿಮೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಒತ್ತಡದ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಗುವಾನ್ 18-21 ಬಾವಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಟರ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಕಾರಣ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತಂದಿದ್ದೇನೆ. ಆಯಿಲರ್ ಹಾಗೂ 30 ಲೀಟರ್ ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ 1,356 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇಂಜಿನ್‌ನ 6 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 1, 3 ಮತ್ತು 56 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು 136 ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. , ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಂಪಿನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಒತ್ತಡವು 140+10kgf/cm ಒಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಮಂಜಿನ ಕಣಗಳು ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಹನಿಗಳು ಅಥವಾ ಹರಿಯುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. , ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಬಹು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಿಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವ ಇಂಧನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಏರಲು ಅಥವಾ ತುಂಬಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್. ಆಡಳಿತಗಾರ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣು ಇಂಧನ, ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕಳಪೆ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ.