CAT C6.6 ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರೇ ಕುರಿತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಆದರೆ GDI ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸರಂಧ್ರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಸ್ಪ್ರೇ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಸ್ಪ್ರೇನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪ್ರೇನ ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸರಂಧ್ರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಕುದಿಯುವ ಸ್ಪ್ರೇನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಪ್ರೇ ಕುಸಿತದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಂಶಗಳ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧನೆಗಳಿವೆ.

ಈ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, 3D ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕನ್ವರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪೊರೊದ ಸ್ಪ್ರೇ ಕುಸಿತದ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಯುಎಸ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಿವರವಾಗಿ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1. ಸರಂಧ್ರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸ್ಪ್ರೇನ ಕುಸಿತದ ಮಟ್ಟವು ಬೆಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆಉಷ್ಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬಲವಾದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್-ಕುದಿಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ತೈಲ ಕಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ಕೋನ್ ಆಂಗಲ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. . ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಬಂಡಲ್ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವೆ ಗಂಭೀರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರೇ ಕುಸಿತವು ತೈಲ ಕಿರಣವನ್ನು ಒಮ್ಮುಖವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಪ್ರೇ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಸುತ್ತುವರಿದ ಒತ್ತಡದ ಸರಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸ್ಪ್ರೇ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರೇ ಕುಸಿತದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ಸ್ಪ್ರೇ ಕುಸಿತದ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ಪ್ರೇ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂತುರು ಹನಿಗಳ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

3.ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ತೈಲ ಗೊಂಚಲುಗಳ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ರೇ ಎಣ್ಣೆ ಗೊಂಚಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರೇ ಕುಸಿತದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.