ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 386-1769 ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 797b ರಾಕ್ ಟ್ರಕ್ ಕ್ಯಾಟ್ 3524b ಎಂಜಿನ್ ರೈನಿಯರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಟಗ್ ಕ್ಯಾಟ್ 3512 ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

4. 4 ರ ಉತ್ತರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಶಿಂಗಲ್ ಅಪರ್ಚರ್.ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯಜ್ಞಾನದ ಕಾರಣ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ.'ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪಕ್ಷಪಾತವಿಲ್ಲದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ.

5. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಿಲ್ಟ್ ಸ್ಥಾನದ ಓರೆ ಇಲ್ಲದೆ ದೇಶದ ಬಾಹ್ಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಟಿಲ್ಟ್ ಫಾಸ್ಟೆನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ.ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣದ ಕಿಟಕಿಯ ಕೆಳಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ.

6. ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣದ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಥವಾ ಬೂದಿ ಮರಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಇವೆ, ಇದರಿಂದ ವಸಂತವು ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಗಡಸುತನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

7. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣವು ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಬದಲಿಸಬೇಕು.

8. ಧೂಳು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಉಸಿರಾಟಕಾರಕದ ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ 1 ಮಿಮೀ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉಸಿರಾಟಕಾರಕವು ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟಕಾರಕದ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಸಿರಾಟದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.

9. ಉಸಿರಾಟಕಾರಕದ ಜೋಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ಕವರ್ನ ಚಪ್ಪಟೆತನವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಉಸಿರಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.