ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ನಳಿಕೆ DLLA149P2166 0445120215 0 445 120 215 ಬಾಷ್ ನಳಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೋ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ (ಭಾಗ 6)

ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸಮಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ನೈಜ ಗಾತ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಒಳಗಿನ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಆಂತರಿಕ ನಳಿಕೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾವಿಟೇಟಿಂಗ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳ ಯಾವುದೇ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯಾವ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಮೂಲಭೂತ ಊಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ [12].ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ನಳಿಕೆಗಳು ಉಷ್ಣ ಅಥವಾ ಜಡತ್ವ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಒಮ್ಮತವಿಲ್ಲ.ನಳಿಕೆಯು ಉಷ್ಣ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಊಹಿಸಿದರೆ, ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಅಥವಾ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯಶಃ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲ.ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಅನಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.ಜಡತ್ವ ಸಮತೋಲನದ ಊಹೆ ಎಂದರೆ ಎರಡು ಹಂತಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಸಬ್-ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಗಾತ್ರವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಬ್ಬರು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಈ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಯ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕ್ಯಾವಿಟೇಟಿಂಗ್ ಅಟೊಮೈಜರ್ ನಳಿಕೆಗಳ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಊಹೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ದೋಷಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ಊಹೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು.ಏಕರೂಪದ ಸಮತೋಲನ ಮಾದರಿಯನ್ನು (HEM) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಮೂರು ಆಯಾಮದ CFD ಪರಿಹಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಈ ಕೆಲಸದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.ಈ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ HEM ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ವಿವರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.[1,2] ಬಹುಆಯಾಮದ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ.ಹರಿವಿನಲ್ಲಿನ ಶುದ್ಧ ಹಂತದ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ವಿಧಾನವು ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಇತರರ ಕೆಲಸದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.