KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 ಅಗೆಯುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಭಾಗಗಳು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ 5264248 0445020150

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು

4. ಗೇರ್ ಬಾರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು
ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ರ್ಯಾಕ್ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಅಂಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಂಶಗಳು:
ತಪ್ಪಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ಸಣ್ಣ ತಾಮ್ರದ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ದಪ್ಪವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಪ್ಲುಂಗರ್ ತೋಳಿನ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾನಿಕ ತಿರುಪು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಪ್ಲಂಗರ್, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗೇರ್ ಬಾರ್ ಅಂಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಸ್ಕ್ರೂನ ತಲೆಯ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಗಳು ಸಹ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.
5. ಗವರ್ನರ್ ಫ್ರಂಟ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಹೇರ್‌ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಗವರ್ನರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಲ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್
ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಗವರ್ನರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ವಸತಿ ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್‌ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಲ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ "ವೇಗದ" ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಈ ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ, ಗವರ್ನರ್‌ನ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈ ಬಾಲ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರದ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಅನೇಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಇವೆ.ಇದರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಏಕ ಮತ್ತು ಸರಳವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕಾರಣಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿವೆ.ಸಂಕೀರ್ಣ, ಅನೇಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಬಹು ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ, ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಇದು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.