DENSO ಗಾಗಿ ಮೂಲ ಹೊಸ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ E1022035 ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಾಯಿಲ್

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಹನ ಅನುಪಾತ, ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಸಮಯ, ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ.

ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವ

ಇಂಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಚಯಕದಲ್ಲಿ ("ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಚಾಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಸಿಯು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್) ನಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ECU ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಯೂನಿಟ್) ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

1. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಬಾಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ

ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಪ್ರೆಶರ್ + ಸೂಜಿ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರೆಶರ್ > ಸೂಜಿ ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ - ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಲ್ಲ

2. (1) ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ: ಬಾಲ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವು ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.

(2) ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಒತ್ತಡ + ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ವಸಂತ ಒತ್ತಡ < ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಚೇಂಬರ್ ಒತ್ತಡ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು - ಇಂಜೆಕ್ಷನ್

ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಎತ್ತುವ ವೇಗವು ಡ್ರೈನ್ ಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ಹರಿವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ; ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ವೇಗವು ತೈಲ ಪ್ರವೇಶ ರಂಧ್ರದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ = ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ + ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು 0.1ms~0.3ms ಆಗಿರಬೇಕು (ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು)