ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಯಾವ ಭಾಗಗಳು ನಮ್ಮ ಇಂಧನವನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತವೆ?

ಕಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದು ಸಹಜ ಎಂದು ಹಲವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಗತ್ಯ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಕೆಲವು ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಈ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು "ತೈಲ ಕದಿಯುವುದರಿಂದ" ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. .

ಟೈರ್.ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೂ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ.ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರದೇಶವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಟೈರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಟೈರ್ ಬ್ಲೋಔಟ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿ ವೇಗ..ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ದೂರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಟೈರ್‌ಗಳ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ವಾಯು ಒತ್ತಡದ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಯಾಕೊ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಸುಮಾರು 2.5 ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 0.1 ಬಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಟೈರ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.ಟೈರುಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದರೆ, ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು ಪ್ರತಿ 50,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್.ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಹನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಹನ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಜೀವನವು 20,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಪ್ಲಾಟಿನಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿ 60,000-80,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಇರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಿದ್ದರೂ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ದಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ.ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ದಹನದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ;ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ECU ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು, ಮತ್ತು ನಂತರ ECU ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. , ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮೌಲ್ಯದ ಬಳಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದರೆ, ಮಿಶ್ರಿತ ಅನಿಲವು ತುಂಬಾ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ.ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80,000 ರಿಂದ 110,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಹಿಂತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಚಕ್ರಗಳು ಅಸಹಜವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ ವಾಹನದ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್.ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸೇವನೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಶಕ್ತಿಯು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಉಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳಕು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಕ್ಲಚ್.ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 50KM ವೇಗವನ್ನು 5 ನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಜಿನ್ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನ ಏರುತ್ತಿರುವ ವೇಗವು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಾರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ಲಚ್ ಉಡುಗೆ.

ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.ಕಾರಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಸೇವನೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇದು ದಹನ, ಸಾಕಷ್ಟು ದಹನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.