ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ Dlla149p1805 0433172099 0445120168 0445120405 0445120406

(1) ಮುಖ್ಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪೂರ್ವ-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಪೂರ್ವ-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ (30MPa) ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ತೈಲದ ಒತ್ತಡವು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸುಮಾರು 205MPa ವರೆಗೆ ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.
(2) ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಧನವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ತೈಲ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
(3) ತೈಲವು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ನ ಅವರೋಹಣ ವಿಭಾಗವು ರಾಕರ್ ತೋಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಇಂಧನವು (ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಯನ್ನು ತುಂಬುವವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್.