Jmc ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕ್ವಿಂಗ್ಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 28490086

ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ: ಪಿಂಟಲ್ ವಿಧ ಮತ್ತು ಸರಂಧ್ರ ವಿಧ. ಅಕ್ಷೀಯ ಸೂಜಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸುಳಿಯ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವ-ದಹನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1, ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು 1 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೇಶೀಯ 125 ಸರಣಿ ಮತ್ತು 146 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ. ಮಲ್ಟಿ-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಣ್ಣ ಟೇಪರ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಪ್ರೇಗಳನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೇಶೀಯ 135 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0.35 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತೆರವು ಕೇವಲ 0.002 ~ 0.004mm ಆಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಶಗಳಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ನಿರಂತರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಲೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - ಕ್ರಮೇಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸೀಲಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಹನಿ ತೈಲ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ . ಯಂತ್ರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಅದು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನಿಯಮಿತ ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.