ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 28229873 33800-4A710 ಡೆಲ್ಫಿ ಹ್ಯುಂಡೈ 2.5 CRDI ಎಂಜಿನ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕೇವಲ 0.001mm-0.0025mm ಆಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ;ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಜಾಮ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಕೋನ್ (ಒತ್ತಡ-ಬೇರಿಂಗ್ ಕೋನ್) ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ವಾರ್ಷಿಕ ತೈಲ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಕೆಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋನ್ (ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಕುಹರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಪೀನ ಭುಜವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹದ ಭುಜ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯ ಮುಖದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಗರಿಷ್ಠ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗಾತ್ರವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ H=0.4mm-0.5mm.ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ 1-2 ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪಿನ್‌ಗಳು 8 ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹವನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ರಂಧ್ರದ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇವೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್, ತೈಲ ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ ಮೂಲಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ತೈಲ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೋನ್, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಈ ಒತ್ತಡವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ- ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸಂತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್.

ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ವಾರ್ಷಿಕ ತೈಲ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದಂಪತಿಗಳ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಸಂತ ತುದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ) ನಿಯಂತ್ರಕ ವಸಂತದ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದನ್ನು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂನಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದಾಗ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.