Jmc ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 2.8L ವ್ಯಾನ್ 114bhp ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ Ejbr03301d

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಳಿಕೆಯ ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಳಿಕೆಯೊಳಗಿನ ಹರಿವಿನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರಚನೆಯಿಂದಲೂ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಒತ್ತಡದ ತೀವ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್‌ನ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರೀಕರಣದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ನಳಿಕೆಯ ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕದ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಆರೋಗ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ.
ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ನಳಿಕೆಯ ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ನಳಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವು ಅಷ್ಟೇನೂ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೂಜಿಯ ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕವು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದೇ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವು ಸುಮಾರು 1ms ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.