ಹೊಸ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ Ejbr02901d Ejbr03701d ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 33800-4X800 33801-4X810 ಹ್ಯುಂಡೈ ಟೆರಾಕನ್ KIA ಕಾರ್ನಿವಲ್ KIA ಸೆಡೋನಾ 2.9L ಎಂಜಿನ್

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
1. ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿರುತ್ತದೆ: ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಏರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು. ಒಮ್ಮೆ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ECU ಯ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು, ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 300kPa ಗೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವು 300kPa ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
3. ವಿಭಿನ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡಗಳಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಿರ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಧನಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧವಿದೆ.