ಹಾಟ್ ಸೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ DLLA150P1614 ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಾಖದ ಮೂಲವು ಇಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ:

1. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವೈಫಲ್ಯ. ① ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ತಡವಾದಾಗ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ದಹನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ② ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ECM ಇಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರತಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗದ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

3. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಪ್ರಭಾವ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಷದ ಸಂಭವವು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಫ್ಲರ್‌ನ ಸೋರಿಕೆಯು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಅಧಿಕವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಕಳಪೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಸವೆತದಂತಹ ಅಂಶಗಳು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದು ತಪ್ಪು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.