ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 8-98011605-4 ಡೆನ್ಸೊ ಡೀಸೆಲ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂರು ನಿಖರವಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಖರತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಡಲು ಅಥವಾ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿರಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.
1.1 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಉಡುಗೆ
ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (ಪಿಂಟಲ್ ಪ್ರಕಾರ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳು: ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈ, ಪಿಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಭಾಗ. ಈ ಭಾಗಗಳ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗಳ ಕಾರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ (ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈ) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ತೈಲ ಜಿನುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಭಾಗದ ಉಡುಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನದ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಭಾಗದ ಉಡುಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು
ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸೂಜಿ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: 1. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತಾಮ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸಿಂಟರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 2 ಡೀಸೆಲ್ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 3. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಉರಿಯುವಾಗ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 4. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ನ ಕಳಪೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡವು ಎಷ್ಟೇ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.