ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ 2.8D ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 338004X450 ಆಟೋ ಭಾಗಗಳು

ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದೇ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ-ರೈಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೂರು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಆರಿಫೈಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ವೋ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯು ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ತೆರೆಯಲಾದ ರಿಟರ್ನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಆರಿಫೈಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಸೂಜಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸೂಜಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕವಾಟದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲಿನ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಸೀಟಿನ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇಂಧನವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕವಾಟವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಲವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡ-ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಇಂಧನವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾದ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ರಿಟರ್ನ್ ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.