ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು 6 Cyl VE ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ರೋಟರ್ ಹೆಡ್ 1468376028 1 468 376 028

ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡ, ಮುಚ್ಚುವ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಒತ್ತಡದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಒತ್ತಡವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು. ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಅಸಾಧ್ಯ. ವಿಭಿನ್ನ ಹರಿವಿನ ದರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರ ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವು ಗರಿಷ್ಠ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡದ 95% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಒತ್ತಡವು ಗರಿಷ್ಠ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡದ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಪೈಲಟ್ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಹಂತದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಸಂತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಒತ್ತಡವು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ವಸಂತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ಪೂರ್ವ-ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವು ಪಂಪ್ ನಂತರ ಇಂಧನವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಪಂಪ್ ನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.