ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ನಳಿಕೆ Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ" ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು "ಸುಟ್ಟುಹೋದಾಗ", ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ "ಸುಟ್ಟು" ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲಯಬದ್ಧ ಲೋಹವನ್ನು ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನ ತಾಪಮಾನವು ಇತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಕಟ್-ಆಫ್ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಬಡಿಯುವ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಭಾಗವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪೈಪ್ನ ಸಡಿಲಗೊಂಡ ಭಾಗದಿಂದ "ಸುಟ್ಟ" ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿಸಿ ಅನಿಲವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಮತ್ತೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಕೊಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸೀಲಿಂಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸುಟ್ಟು ಸಾಯುತ್ತದೆ.