MPI ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಯಂತ್ರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಗುಂಪು ಎರಡು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಗುಂಪು, ಈ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಗುಂಪು ಇರುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಒಂದೇ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಇಸಿಯು ಮಾತ್ರ ಒಂದೇ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಕೊರತೆಯ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

SFI ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪ್ರತಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ECU ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಿಶ್ರಣದ ಎರಡು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅವಧಿಯ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. . ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಸ್‌ಎಫ್‌ಐ ಬಹು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರ ಮತ್ತು ಆದರ್ಶ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನೇಕ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ.