ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಡೀಸೆಲ್ / ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ DLLA140P643

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಿ ಭಾಗಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಚಯಕ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸದಿದ್ದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಆಸನದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ, ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಧನದ ಹರಿವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಕ್ರಮೇಣ ಏರುತ್ತದೆ, ಸ್ಪ್ರೇ ರಂಧ್ರದ ನಂತರ ಇಂಧನವು ನಳಿಕೆಯ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಸಿಂಪಡಣೆಯ ರಚನೆ. ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಶಕ್ತಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಬಲವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.