ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ರೋಟರ್ 1 468 336 614 1468336614 ಆಟೋ ಭಾಗಗಳಿಗೆ VE ಹೆಡ್ ರೋಟರ್

ಅಧಿಕ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನ ತಡೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಇಂಧನವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಗೇರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ನ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು: ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಮೃದುವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಇರಬಾರದು; ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು ಇರಬಾರದು; ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳು, ಪಂಪ್ ಕವರ್, ಗೇರ್ ಚೇಂಬರ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಯಂತ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎರಕದ ದೋಷಗಳು ಇರಬಾರದು; ಜೋಡಣೆಯು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆ ಇರಬಾರದು; ಡೀಸೆಲ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು; ಅನುಗುಣವಾದ ರಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಟ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.