ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ 096400-1250 VE ಪಂಪ್ ಭಾಗಗಳು ರೋಟರ್ ಹೆಡ್ 096400-1270 ಇಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು
ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿವರಣೆ
| ಉಲ್ಲೇಖ.ಕೋಡ್‌ಗಳು | 096400-1270 |
| ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ | / |
| MOQ | 2PCS |
| ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ | ISO9001 |
| ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳ | ಚೀನಾ |
| ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ | ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ |
| ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ | ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು 100% ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ |
| ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ | 7-15 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು |
| ಪಾವತಿ | T/T, L/C, Paypal, Western Union ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಂತೆ |
ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಆರಂಭಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಆರಂಭಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಮಾಣವು 51.5mL ಆಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಾರಂಭದ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವು 200 ~ 230r/min ಆಗಿದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಮುದ್ರೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು.ಸೀಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.ಡೀಸೆಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ 100r/min ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವು 0.3MPa ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ.ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ ಡೀಸೆಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಡೀಸೆಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು.ನಾಲ್ಕು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವು 23 ~ 24MPa ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು.ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರಗಳ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.ಮೇಲಿನ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಣದ ಮೂಲಕ, ದೀರ್ಘ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯದ ದೋಷದ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಇತರ OEM ಗಳು ದೋಷವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ದೃಢಪಡಿಸಿತು.ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನ ಚಾಚು ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲತಃ ಸಮತಲ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಕೋನವು 30 ° ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
