Bosch 0 433 171 741 0433171741 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ DLLA150P1164

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಇಂಧನವನ್ನು ಕಣಗಳಾಗಿ ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ವಿತರಿಸುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಪ್ರೇ ಕೋನ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಮಂಜು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕದೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳೆಂದರೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹ, ಇವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಜೋಡಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2500h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 1500h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವೇ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವಿಧಾನಗಳ ಕಾರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
1 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು
(1) ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಿ. ಒಬ್ಬರಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹತ್ತಾರು ಅಥವಾ ನೂರಾರು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಉಬ್ಬುಗಳು, ಕೊಳಕು, ಗೀರುಗಳು ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆಯು ಅಸಮರ್ಪಕ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನ.
(2) ಅನುಚಿತ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅಶುಚಿಯಾದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದೆಯೇ ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ. ಹೊಸ ಜೋಡಿಗೆ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಯ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಉಬ್ಬುವುದು ಮತ್ತು ಗೀಚುವುದು, ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘರ್ಷಕಗಳಿಂದ ಕಲುಷಿತವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.
(3) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಭಾಗದ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(4) ಅಸಮರ್ಪಕ ಜೋಡಣೆ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯ ಲಾಕ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಜೋಡಣೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.
(5) ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳು ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಂತಹ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶುದ್ಧೀಕರಿಸದ ಇಂಧನ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು "ನಯವಾದ" ಮಾಡಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತಹ ತಪ್ಪು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಭಾಗಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.