ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-8730 ಶಾಂಗ್‌ಚಾಯ್, ಟೊಯೋಟಾ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಫ್ಯೂಸೊಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಹರಿವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಧಾನವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ವಿದ್ವಾಂಸರು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನೊಳಗೆ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ವಿವಿಧ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮಾದರಿಗಳು, ನಳಿಕೆಯ ರೇಖಾಗಣಿತ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ನಯವಾದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಳಿಕೆಯ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯು ಒರಟಾದ ಗೋಡೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಒರಟಾದ ಗೋಡೆಯ ಬಳಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬರಿಯ ಒತ್ತಡ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ಅಡಚಣೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಒಳಗೆ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ K ಮತ್ತು ಫ್ಲೋ ಗುಣಾಂಕ Cd ನಂತಹ ಆಯಾಮವಿಲ್ಲದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಳಿಕೆಯೊಳಗಿನ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಗೋಡೆಯ ಒರಟುತನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಳಿಕೆಯೊಳಗೆ ಅನಿಲ ಹಂತದ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

1) ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕವು ಒರಟುತನದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡವು ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕದ ಮೇಲೆ ಒರಟುತನದ ಪ್ರಭಾವವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

2) ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ನಿಯತಾಂಕದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ನಿಯತಾಂಕವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕವು ಮೂಲತಃ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ನಿಯತಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.