ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-6590 ಹಿನೋ 500 ಸೀರೀಸ್ 7.7 D, J08e, ರೇಂಜರ್ / ಕೊಬೆಲ್ಕೊ ಎಕ್ಸ್‌ಕಾವೇಟರ್ 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8 ಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಗಮನಿಸಿ: ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹದ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಪೀನದ ಭಾಗವನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ, ಇದರಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾನೂನನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಇಂಧನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಹನ.
ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಒಳಹೊಕ್ಕು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಮುಂಚಿನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ. ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ EQZD14o ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 18.5-19.0MPa, ಮತ್ತು Iveco ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 23-25MPa). ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಜೋಡಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ 0.5-1.oMPa ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.