ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-6472 ಜಾನ್ ಡೀರೆ, ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

(1)ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವನ್ನು ಕಳಪೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯು ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಠೇವಣಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ "ನಾಕ್" ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಇವು.

(2) ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು "ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ" ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ಪ್ರೇಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉರಿಯದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

(3) ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಮಧ್ಯಂತರ ಫ್ಲೇಮ್‌ಔಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಹು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

(4) ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ದಹನವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯವು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ: ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ; ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;b.ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮರಳುವ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ದಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.