ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 095000-5223 095000-5226 ಹಿನೋಗಾಗಿ ಡೆನ್ಸೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, 5 ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, 2013 ರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ), ವೇದಿಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ: ಪ್ರತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ನಂತರ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಒರಟು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ: ಪ್ರತಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 170 ಗ್ಯಾಲನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 160 ಬಾರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ 54,400 ಗ್ಯಾಲನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ RMB 1.2 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು 7,000 / ಟನ್).ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕೆಟ್ಟು ಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಗಲಿರುಳು ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ತಂದಿತು.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಮಾಹಿತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ (ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಚಿತ್ರ 4 ನೋಡಿ), ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗಿದೆ: ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ , ಬೆಳಕಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜಾಮ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಈ ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಪರಿಹಾರ
ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ: ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ವಿಧಾನವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಂಗರ್ನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.ಮೇಲಿನ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, 2016 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ದೇಶೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು 4 ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು: ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 6um, 8um, 10um ಮತ್ತು 12um.10um ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಸಹಜತೆ ಇಲ್ಲದೆ 4900 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಪರಿಶೋಧನೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ, ಯಂತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು 9% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸುಧಾರಿತ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಕಳಪೆ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆನ್-ಸೈಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಾರ್ಮಿಕ ತೀವ್ರತೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.