ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120402 ಬಾಷ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರೆಕ್ಸ್‌ಕಾವೇಟರ್/ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು
(1) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಳಿತಾಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ. ಶ್ರೇಣಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಲಿಫ್ಟ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ತೋಳಿನ ಆಸನದ ಮೇಲ್ಮೈ ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹಾನಿ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಸ್ಥಿರ ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಮುಂದೆ ರೇಖೀಯ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ, ಇಂಜಿನ್ ನಾಕಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.
(2) ವಿಫಲವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ಬಿರುಕುಗಳು, ಚಿತ್ರ 5 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಒತ್ತಡವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕವಾಟದ ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಬಲವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಕವಾಟದ ಸೀಟ್ ಬಿರುಕುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.