ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 6.7 ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120332 ಬಾಷ್

ರೀತಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರಚನೆ
ರಂಧ್ರ ಪ್ರಕಾರದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0.15 ~ 0.70 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 1 ~ 7 ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನ್ ಕೋನವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರದ ಪ್ರಕಾರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 6120 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 0.4 ಮಿಮೀ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 17-150 kPa ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 6135 ಎಂಜಿನ್ @-ಆಕಾರದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು 0.35 ಮಿಮೀ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 16 660 kPa ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ 4-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ರಚನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನ್, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನ್ ಕವಾಟ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕವಾಟದ ದೇಹ, ಎಜೆಕ್ಟರ್ ರಾಡ್, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಟ್ಯೂಬ್, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅಂಶ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಡೀಸೆಲ್ನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ಪಿಂಟಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1 ~ 3 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 1 ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸದ ಕಾರಣ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 9800 ~ 11760 kPa, ಇದು ವಿಭಜಿತ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪಿಂಟಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಆರಿಫೈಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ರಚನೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಪಿಂಟಲ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವು ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಪಿಂಟಲ್ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರದ ನಡುವೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಸ್ಲಿಟ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಂಟಲ್ ಆಕಾರಗಳು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮತ್ತು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದವು. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಾಲಮ್ ಟೊಳ್ಳಾದ ಉಂಗುರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಮೊನಚಾದ ಪಿಂಟಲ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಪಿಂಟಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಒರಟು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ಕಡಿಮೆ.